Tout savoir sur le contrôle technique

Comment se déroule un contrôle technique ?

Le contrôle technique est un examen périodique de votre véhicule qui doit être fait 6 mois avant le 4ème anniversaire d’une voiture neuve puis tous les deux ans. Seuls les véhicules en état de marche peuvent se présenter au contrôle technique. Pour réaliser les contrôles techniques sur les véhicules équipés d'un réservoir de gaz carburant, le contrôleur doit disposer d'une habilitation spécifique.

133 points de contrôle sont vérifiés depuis le 20 Mai 2018 (auparavant 123) et répartis en 610 défaillances (contre 410 défaillances). Les contrôles sont réalisés sans démontage, à l'exception de la dépose d'éléments permettant d'accéder au numéro de frappe à froid, à la prise EOBD par exemple.

Les points de contrôle peuvent présenter des défauts (que l’on appelle officiellement altérations). Certains sont soumis à contre visite, d’autres non, cela dépend de leur niveau de dangerosité : mineures, majeures ou critiques.

Les différents types de défaillance


Les défaillances mineures

Elles n'ont aucune incidence notable sur la sécurité du véhicule ou sur l'environnement

Les défaillances majeures

Elles sont susceptibles de compromettre la sécurité du véhicule, d'avoir une incidence négative sur l'environnement, ou de mettre en danger les autres usagers de la route

Les défaillances critiques

Elles constituent un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou peuvent avoir une incidence grave sur l'environnement.

Si le procès-verbal de contrôle technique comporte un ou plusieurs défaut(s) majeur(s)/critique(s) soumis à contre visite, vous devrez faire les réparations nécessaires dans les 2 mois puis présenter à nouveau votre véhicule dans un centre de contrôle technique afin qu’il puisse vérifier que les réparations ont bien été effectuées : c’est la contre visite.

logigramme controle technique
A l’issue de chaque contrôle, le contrôleur remet à l’automobiliste un procès-verbal de contrôle technique et appose un timbre mentionnant la date de validité du contrôle réalisé sur le certificat d'immatriculation et une vignette sur le pare-brise (hors voiture de collection).


Tous les véhicules en France sont-ils soumis au contrôle technique ?


Selon l’article R323-3 du code de la route, tous les véhicules sont soumis au contrôle technique périodique sauf :

  • Les véhicules et matériels spéciaux des armées
  • Les véhicules immatriculés dans les séries diplomatiques ou assimilées (CMD, CD, C, K) et dans la série spéciale FFECSA (Forces françaises en Allemagne) 
  • Aux véhicules immatriculés dans les séries diplomatiques ou assimilées et dans la série spéciale FFECSA
  • Aux véhicules de collection dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes et dont la mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960.

Quel est le délai pour passer la contre visite ?


A compter de la date du premier contrôle, vous disposez d’un délai légal de deux mois pour effectuer les réparations nécessaires et présenter votre véhicule à la contre visite.

Si vous dépassez ce délai, vous devrez passer un nouveau contrôle technique.

Quels sont les documents à présenter lors du contrôle technique et de la contre visite ?


Pour le contrôle technique, vous devez vous munir du certificat d’immatriculation (carte grise) de votre véhicule. Pour la contre-visite, vous devez en plus présenter le procès-verbal du contrôle technique qui vous a été remis lors du premier contrôle.

Les points de contrôle

Retrouvez ci-dessous la liste des différents points de contrôle (en gras les points avec défaillances de niveau critique possibles) :


Identification du véhicule

  • Plaques d’immatriculation
  • Numéro d’identification, de châssis ou de série du véhicule
  • Plaque constructeur
  • État de présentation du véhicule
  • Conditions de contrôle
  • Documents d’identification complémentaires

Équipements de freinage

  •  Pivot de la pédale du frein de service
  • État et course de la pédale du dispositif de freinage
  • Commande du frein de stationnement
  • Dispositif de freinage assisté maître-cylindre (systèmes hydrauliques)
  • Conduites rigides des freins
  • Flexibles de freins
  • Garnitures ou plaquettes de freins
  • Tambours de freins, disques de freins
  • Câble de freins, timonerie
  • Cylindres ou étriers de freins
  • Correcteur automatique de freinage
  • Système de freinage complet
  • Performances du frein de service
  • Efficacité du frein de service
  • Performances du frein de secours
  • Efficacité du frein de secours
  • Performances du frein de stationnement
  • Efficacité du frein de stationnement
  • Système antiblocage (abs)
  • Liquide de frein

Direction

  • État du boîtier ou de la crémaillère de direction
  • Fixation du boîtier ou de la crémaillère de direction
  • État de la timonerie de direction
  • Fonctionnement de la timonerie de direction
  • Direction assistée
  • État du volant
  • Colonne et amortisseurs de direction
  • Jeu dans la direction
  • Direction assistée électronique
  • Ripage

Visibilité

  • Champ de vision
  • État des vitrages
  • Miroirs ou dispositifs rétroviseurs
  • Essuie-glace
  • Lave-glace du pare-brise
  • Système de desembuage
  • Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques

  • État et fonctionnement (phares)
  • Orientation (feux de croisement)
  • Commutation (phares)
  • Conformité avec les exigences (phares)
  • Dispositif de réglage de la portée (phares)
  • Lave-phares
  • État et fonctionnement (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d’encombrement et feux de jour)
  • Commutation (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d’encombrement et feux de jour)
  • Conformité avec les exigences (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d’encombrement et feux de jour)
  • État et fonctionnement (feux stop)
  • Commutation (feux stop)
  • Conformité avec les exigences (feux stop)
  • État et fonctionnement (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)
  • Commutation (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)
  • Conformité avec les exigences (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)
  • Fréquence de clignotement
  • État et fonctionnement (feux de brouillard avant et arrière)
  • Réglage (feux de brouillard avant)
  • Commutation (feux de brouillard avant et arrière)
  • Conformité avec les exigences (feux de brouillard avant et arrière)
  • État et fonctionnement (feu de marche arrière)
  • Conformité avec les exigences (feu de marche arrière)
  • Commutation (feu de marche arrière)
  • État et fonctionnement (dispositif d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière)
  • Conformité avec les exigences (dispositif d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière)
  • État (catadioptres, marquage de visibilité réfléchissant et plaques réfléchissantes arrière)
  • Conformité avec les exigences (catadioptres, marquage de visibilité réfléchissant et plaques réfléchissantes arrière)
  • État et fonctionnement (témoins obligatoires pour le système d’éclairage)
  • Conformité avec les exigences (témoins obligatoires pour le système d’éclairage)
  • Liaisons électriques entre le véhicule tracteur et la remorque
  • Câblage électrique (basse tension)
  • Batterie de service
  • Coffre à batterie de traction
  • Batterie de traction
  • Câblages et connecteurs haute tension
  • Tresses de masse, y compris leurs fixations
  • Continuité de masse
  • Protection de la prise de charge
  • Prise de charge sur véhicule
  • Câble de charge
  • Équipements électriques et électroniques sur circuits haute tension
  • Dispositif anti-démarrage
  • Autres dispositifs d’éclairage ou de signalisation
  • Essieux, roues, pneus, suspension

  • Essieux
  • Porte-fusées
  • Roulements de roues
  • Moyeu de roue
  • Jante
  • Pneumatiques
  • Ressorts et stabilisateurs
  • Amortisseurs
  • Tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension
  • Rotules de suspension
  • Suspension pneumatique ou oléopneumatique
  • Châssis et accessoires du châssis

  • État général du châssis
  • Tuyaux d’échappement et silencieux
  • Réservoir et conduites de carburant
  • Pare-chocs, protection latérale et dispositifs anti-encastrement arrière
  • Support de roue de secours (le cas échéant)
  • Accouplement mécanique et dispositif de remorquage
  • Transmission
  • Support de moteur
  • État de la cabine et de la carrosserie
  • Fixation de la cabine et de la carrosserie
  • Portes et poignées de porte
  • Plancher
  • Siège conducteur
  • Autres sièges
  • Commandes de conduite
  • Marchepieds pour accéder à la cabine
  • Autres équipements et aménagements intérieurs et extérieurs
  • Garde-boue, dispositifs anti-projections
  • Autres ouvrants
  • Autre matériel

  • Sûreté du montage des ceintures de sécurité et de leurs ancrages
  • État des ceintures de sécurité et de leurs boucles
  • Limiteur d’effort de ceinture de sécurité
  • Prétensionneurs de ceinture de sécurité
  • Airbag
  • Système de retenue supplémentaire
  • Serrure et dispositif antivol
  • Triangle de signalisation
  • Avertisseur sonore
  • Indicateur de vitesse
  • Compteur kilométrique
  • Contrôle électronique de stabilité
  • Nuisances

  • Système de réduction du bruit
  • Équipements de réduction des émissions à l’échappement pour moteur à allumage commandé
  • Émissions gazeuses
  • Équipements de réduction des émissions à l’échappement pour moteur à allumage par compression
  • Opacité
  • Pertes de liquides
  • Les véhicules de collection

    Les véhicules de collection (plus de 30 ans d’âge) ne sont pas soumis à la même réglementation que les véhicules particuliers légers. La validité du contrôle technique est de 5 ans. A savoir que les véhicules de collection mis en circulation avant le 01/01/1960 ne sont pas soumis au contrôle technique périodique.

    Selon les directives européennes, une voiture est considérée comme véhicule de collection s’il :

    • présente un intérêt historique
    • a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans
    • n’est plus produit
    • est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux.

    Tout véhicule ayant plus de 30 ans d’âge ne possédant pas ces caractéristiques n’est pas considéré comme « de collection » et est alors soumis à la même réglementation que les véhicules légers (contrôle technique périodique obligatoire tous les 2 ans après 4 ans de mise en circulation).

    Véhicules importés de l'union européenne

    Le contrôle technique périodique est réalisé dans le pays d'immatriculation du véhicule.
    Dans le cas d’un véhicule de plus de 4 ans importé et qui était immatriculé à l'étranger, le contrôle technique doit avoir moins de 6 mois à la date de la demande d'immatriculation (2 mois si une contre-visite a été prescrite) et avoir été fait en France (ou dans l'Union européenne s'il y était immatriculé).

    Quels sont les risques à rouler sans contrôle technique valide ?

    Si votre véhicule de plus de 4 ans n'a pas été contrôlé dans les délais impartis, vous risquez une amende de 135 Euros (qui pourra être minorée à 90 € en cas de paiement sous 3 jours, ou majorée à 750 euros en cas de non-paiement dans les 45 jours.). Par ailleurs, votre certificat d'immatriculation peut être retenu par les forces de l'ordre et vous disposerez après contrôle d'un délai de 7 jours pour réaliser le contrôle technique. En attendant, vous aurez une fiche provisoire de circulation et votre certificat d’immatriculation vous sera de nouveau remis sur présentation d’un procès-verbal de contrôle technique satisfaisant.

    Les forces de l’ordre peuvent aussi vous sanctionner pour utilisation d’un véhicule en « mauvais état ». (Article R323-1)

    De plus, les compagnies d’assurance n’assurent plus les voiture sans contrôle technique valide donc en cas de pépin, elles ne prendront aucun frais en charge.

    Anne "Mecagirl"

    Je préfère avoir les mains sous le capot plutôt qu'au fourneau. Je m'amuse à jouer avec les stéréotypes et à détourner les clichés.
    Ma titine, je l'aime et je suis fière de prendre soin d'elle.