fonctionnement start stop

Le principe du start and stop est de mettre en vieille le moteur thermique lorsque le véhicule est immobilisé et de redémarrer instantanément le moteur sans action spécifique de votre part. De série sur quasi tous les véhicules neufs aujourd’hui, le système start and stop (S&S) est censée faire baisser la consommation de carburant et les émissions de gaz polluants vu que le moteur se coupe quand la voiture ne roule plus.

Sur le papier, cela semble une super idée mais qu’en est-il dans la réalité ? Le système start & stop est-il vraiment avantageux ? Y a-t-il des équipements spécifiques montés sur la voiture ? Comme cela fonctionne ?

Qu’est-ce que le système start&stop ?

Le système start and stop (S&S) se déclenche une fois le véhicule à l’arrêt au feu rouge ou dans les bouchons par exemple.

Sur les véhicules avec une boîte de vitesse manuelle, le moteur se coupe une fois que vous avez mis le point mort et que la pédale d’embrayage est relâchée. Il vous suffit de débrayer pour repartir.

Pour les voitures à boîte automatique, une fois arrêtée, le moteur se coupe en gardant une pression sur la pédale de frein. Il redémarre quand la pédale est relâchée.

Voici une petite vidéo explicative du système :

Selon les constructeurs, le système start & stop a différentes appellations :

  • BMW : EfficientDynamics
  • Hyundai : Blue Drive
  • PSA : e-HDI
  • Volkswagen : Blue Motion
  • Renault : ENERGY
  • Mercedes : BlueEfficiency
  • Seat : Ecomotive
  • Ford : ASS
  • Fiat : S&S
  • Opel : ecoFLEX start/stop

Quelles sont les différences techniques sous le capot ?

Le système start/stop est entièrement géré par le calculateur moteur et une batterie spécifique avec de multiples capteurs :

Bosch

Démarreurs et alternateurs renforcés

Techniquement, la voiture peut être équipée de deux technologies soit avec un démarreur renforcé soit avec un alterno-démarreur. Ce dernier présente l’avantage d’être plus silencieux et de permettre un démarrage plus rapide. Comme son nom l’indique, c’est la combinaison d’un alternateur et d’un démarreur.

Les 2 systèmes expliqués par Valeo

Le démarreur d’un système start/stop a la même fonction qu’un démarreur standard à la différence près qu’il est optimisé  et  renforcé  pour  assurer  près  de  10  fois  plus  de démarrages.

Le démarreur renforcé est reconnaissable au bruit caractéristique de démarrage sur une voiture classique lorsque vous lâchez la pédale d’embrayage.

Un démarreur

Les vibrations sont beaucoup plus accrues avec ce système c’est pourquoi la plupart des voitures sont maintenant équipées de l’alterno-démarreur.

Batteries plus performantes

L’énergie permettant au S&S de fonctionner provient de la batterie c’est pourquoi les constructeurs ont développé des batteries dites « renforcées » pour répondre à ces fortes sollicitations : les batteries AGM et EFB.

Les batteries AGM ( « Absorbent Glass Mat » ) sont conçues pour les voitures dotées d’équipements de conforts supplémentaires. La batterie doit être rechargée rapidement par l’énergie récupérée via le système de freinage.

Les véhicules “low efficency” c’est-à-dire ceux qui ont le système start/stop mais sans gros équipements sont équipés de batteries EFB ( « Enhanced Flooded Battery »).

Attention

Si vous changez de batterie, vous devez remplacer votre batterie HS par une nouvelle batterie présentant les mêmes caractéristiques que l’ancienne.

A savoir qu’une batterie AGM peut remplacer une batterie EFB mais pas l’inverse !

N’hésitez pas à vous référer à votre manuel d’entretien pour de plus amples informations.

Les capteurs

Pour assurer son bon fonctionnement, le système start/stop a recours à de nombreux capteurs.

  • Le capteur de position du levier de vitesse : tant que le levier de vitesses n’est pas au point mort, le moteur ne se coupe pas
  • Le capteur de vitesse de roue du système ABS détecte le sens de rotation de la roue et son immobilisation. Il envoie cette information au capteur de vilebrequin
  • Le capteur de la batterie appelé aussi capteur EBS surveille la puissance de la batterie pour le prochain démarrage
  • Le capteur de vilebrequin qui signale l’activité du moteur
  • Le capteur de pression du système de freinage intégré au mastervac qui surveille la pression à l’intérieur de celui-ci pour que le moteur ne se coupe pas si la pression est insuffisante.

Le filtre à carburant

Avec les démarrages à répétition, le filtre à carburant est plus souvent soumis aux vibrations de pression. Sa conception est donc plus robuste pour les véhicules équipés de start/stop avec des éléments renforcés pour le rendre plus hermétique et résistant.

Pourquoi le moteur ne se coupe pas à chaque fois ?

Le moteur ne se met pas en veille à chaque fois que le véhicule s’arrête, le système embarqué contrôle d’abord tous les paramètres définis par le constructeur à l’aide des capteurs de : température extérieure, pédale d’embrayage, batterie, pédale de frein, vitesse au point mort, refroidissement moteur…etc

Dans les bouchons, votre voiture auto-redémarre dès que la voiture de devant avance (voire anticipe deux voitures devant).

Le A entouré lumineux indique
que le start and Stop est activé

Il existe de nombreux cas connus où le système S&S ne se déclenche pas.

Voici une liste non exhaustive :

  • Quand la climatisation et la ventilation sont en marche
  • En marche arrière
  • Si la température extérieure est inférieure à 5°C
  • Si la ceinture du conducteur est non bouclée
  • Si la batterie est trop faible ou si elle vient d’être changée, il faut attendre une journée et rouler pour que le système S/S soit de nouveau opérationnel
  • Quand la fonction dégivrage – désembuage est activée
  • En cas de remorquage
  • Si arrêt prolongé en forte pente
  • Quand le moteur n’a pas atteint sa température optimale

De manière générale, si vous ne faites quasi que de petits trajets, la batterie de votre voiture n’a pas le temps de se recharger complètement. Sachant que le système start/stop utilise l’énergie de la batterie pour fonctionner, le S&S ne s’activera que très peu pour cause d’énergie insuffisante.

Peut-on désactiver simplement le système ?

Pour désactiver le système, il vous suffit d’appuyer sur le bouton ci-dessous sur votre tableau de bord :

bouton-start-stop-desactif

Information

A noté que le S&S s’active automatiquement lorsqu’on redémarre le moteur après que le contact ait été coupé.

Les avantages et les inconvénients du start&stop

Pour conclure, voici un petit récapitulatif des avantages et inconvénients de ce système ainsi que mon avis personnel.

Avantages :

– Silence à l’arrêt

– Baisse de la consommation de carburant si arrêts répétés de plus de 5 secondes

– Baisse de l’émission des gaz polluants

Points négatifs :

– coût batterie renforcée et durée de vie

– trop de situations où le S&S ne se déclenche pas

– risque de panne et de problèmes électroniques augmentée

– reprogrammer le calculateur avec les nouvelles caractéristiques de la batterie

Qu’en pense Mecagirl ?

Personnellement, ce système start and stop ne me séduit pas du tout (j’ai la chance de rouler dans une voiture qui n’en est pas encore équipée ;)).

De tous les échos que j’ai pu avoir de mon entourage qui ont une voiture dotée de ce système, la baisse de la consommation de carburant n’est pas flagrante et les situations nombreuses de non-activation du système sont source de stress.

Le paradoxe est que la situation où le S&S est le plus pratique c’est-à-dire en ville, en cas de petits trajets répétitifs est la situation qui engendre le plus de problème car la batterie n’a pas le temps de se recharger suffisamment. Même si ce point a été amélioré avec la recharge rapide par l’énergie récupérée via le système de freinage, le coût de ces batteries renforcées est très onéreux et leur durée de vie moindre par rapport à une batterie classique.

Au risque de passer pour une vieille rabat-joie, je trouve que ce système n’est pas vraiment conçu dans l’intérêt du consommateur qui se voit contraint de se rendre chez un professionnel pour le changement de batterie alors que c’est une opération qui peut être faite chez soi à moindre frais avec des batteries classiques sans parler du risque accru de problèmes électroniques avec la présence de multiples capteurs à bord…

Et vous, que pensez-vous du système start and stop ? Avez-vous constaté un réel gain que ce soit en terme de confort de conduite ou de baisse de la consommation de carburant ?

Source : Bosch

​​Anne "Mecagirl"

Je préfère avoir les mains sous le capot plutôt qu'au fourneau. Je m'amuse à jouer avec les stéréotypes et à détourner les clichés. Ma titine, je l'aime et je suis fière de prendre soin d'elle.

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  1. Bonjour, merci pour l’explication, je viens d’acheter une opel combo et impossible d’utiliser ce start stop. je voudrais me débarasser de ce grand bac pour ne plus petite voiture, mais trop de perte d’argent.

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