Le liquide de refroidissement est un liquide très important à surveiller et à entretenir pour ne pas avoir de problèmes de surchauffe moteur avec votre voiture.
Comment le liquide de refroidissement fonctionne ? Quelle est sa durée de vie ? Quels sont les différents types de liquides de refroidissement qui existent ? Je vous explique tout dans cet article :)
Qu'est-ce que le liquide de refroidissement ?
Il protège également contre le gel, l'ébullition, la corrosion et assure la lubrification des composants du système de refroidissement. Il maintient aussi le pH du système de refroidissement à un niveau optimal pour prévenir la formation de dépôts calcaires et de rouille.
Le rôle du liquide de refroidissement est essentiel pour maintenir une température optimale du moteur et préserver son bon fonctionnement.
De quoi est composé le liquide de refroidissement ?
Le liquide de refroidissement est composé d’eau déminéralisée, de glycol (ethylène glycol ou propylène glycol) et des additifs dont principalement des inhibiteurs de corrosion pour protéger toutes les pièces du circuit de refroidissement.
Même si l’eau absorbe bien la chaleur, elle gèle à partir de 0°C et boue à 100°C donc il est nécessaire de rajouter du glycol pour abaisser le point de congélation et le point d’ébullition.
Le mélange eau + glycol se fait selon un pourcentage qui varie en fonction du pays où vous vous trouvez. Le pourcentage de mélange le plus courant : 50/50 qui permet d’avoir une efficacité jusqu’à -37°C.
Malgré leur faible proportion dans le mélange prêt à l'emploi, c’est bien la présence ou l’absence des inhibiteurs de corrosion ainsi que leur qualité qui différencient les liquides de refroidissement entre eux.
Chaque constructeur privilégie certains inhibiteurs de corrosion plutôt que d'autres d'où l'importance de bien suivre les recommandations constructeurs et leurs propres normes pour choisir le bon liquide de refroidissement adapté à votre voiture.
Pour aller + loin : Je vous ai détaillé la liste des inhibiteurs de corrosion par constructeurs avec leurs normes associés dans cet article.
La différence entre antigel et liquide de refroidissement
L’antigel et le liquide de refroidissement sont souvent utilisés comme synonyme à tort ;)
L’antigel est composé du glycol et des inhibiteurs de corrosion. Le liquide de refroidissement est le mélange de l’antigel et de l’eau déminéralisée.
L’antigel est donc la base sur laquelle on rajoute de l’eau déminéralisée pour obtenir un liquide de refroidissement. Certaines personnes préfèrent acheter de l’antigel et faire elles-mêmes leur mélange plutôt que d’acheter une formule de liquide de refroidissement prête à l’emploi.
Quelle couleur de liquide de refroidissement choisir ?
L’eau déminéralisée et le glycol sont deux liquides incolores donc pour différencier les différentes formules sur le marché, les fabricants ont rajouté des colorants.
Vous avez sûrement entendu dire des personnes dirent que le liquide de refroidissement de leur voiture est jaune, d’autres qui doivent absolument acheter du rose. Aujourd’hui, on trouve du liquide de refroidissement jaune, bleu, vert, rose, orange selon les marques donc il n’est plus du tout pertinent de se fier à la couleur du liquide de refroidissement.
La couleur n'est pas du tout un bon indicateur de choix du liquide de refroidissement car chaque fabricant utilise des colorants différents.
Pour savoir quel liquide de refroidissement est compatible avec votre voiture, vous devez vous référer aux normes constructeurs mentionnées dans la revue technique de votre voiture et sur le bidon de liquide de refroidissement.
Pour aller + loin : Si vous voulez savoir quel liquide de refroidissement choisir pour votre voiture, rendez-vous sur cet article.
Les différents types de liquides de refroidissement
Les moteurs autrefois en fonte ont laissé la place à des moteurs beaucoup plus léger aujourd'hui en aluminium. Les liquides de refroidissement qui évitent au moteur de surchauffer ont dû s'adapter à cette évolution et leurs technologies ont évolué.
Liquides refroidissement Mineral IAT (Inorganic Additive Technology)
La première technologie de liquide de refroidissement utilisée est une formulation 100% minérale à base d'inhibiteurs de corrosion inorganique.
Les principaux inhibiteurs de corrosion inorganique utilisés sont le silicate, phosphate, amine, nitrite, molybdate et borate.
Les liquides de refroidissement IAT sont réservés aux véhicules anciens car ils ne sont pas assez efficace pour les moteurs modernes et ont une durée de vie assez courte.
Information : Il est recommandé de changer un liquide de refroidissement IAT tous les 2 ans ou 80 000km.
Liquides refroidissement Organique OAT (Organic Additive Technology)
Pour palier aux inconvénients des liquides de refroidissement IAT d'origine inorganique, les fabricants ont développé une formule avec que des inhibiteurs de corrosion à base d’acide organique comme le benzoate de sodium et le carboxylate.
Les liquides de refroidissement OAT permettent un meilleur transfert de chaleur par rapport à la technique précédente IAT et ont une durée de vite plus longue.
Il est recommandé de changer un liquide de refroidissement de type OAT tous les 5 ans ou 250.000 km.
Inhibiteurs de corrosion inorganiques VS Inhibiteurs de corrosion organiques
Source : www.fcpsolutions.com.au
Sur ce schéma, on voit bien la différence d'efficacité entre la technologie traditionnelle qui est la technologie minérale IAT avec des inhibiteurs de corrosion inorganiques et la technologie OAT avec des inhibiteurs organiques comme le carboxylate.
Les inhibiteurs inorganiques dans les liquides IAT agissent rapidement en formant une couche protectrice sur le métal.
Les inhibiteurs organiques dans les liquides OAT offrent une meilleure protection sur le long-terme car ils n'agissent qu’en cas de besoin lorsque la corrosion est sur le point d’attaquer le métal.
Liquides refroidissement HOAT (Hybrid Organic Additive Technology)
Comme son nom l'indique, il s'agit d'une formulation hybride qui combine les additifs organique et inorganiques ce qui permet d’avoir les bénéfiques des 2 formulations avec un effet longue durée et une protection rapide.
Un liquide de refroidissement hybride contient + de 10% d’additifs IAT d’origine minérale.
Les inhibiteurs de corrosion principaux sont d’origine minérale auxquels s’ajoute des additifs organique mais selon les marques, certains liquides de refroidissement contiennent aussi du phosphate, des nitrites donc renseignez vous bien pour savoir quel liquide de refroidissement est adapté à votre voiture.
La durée d'un liquide de refroidissement de type HOAT est de 5 ans ou 250.000 km.
Liquides refroidissement LOBRID (Low Hybride)
Les Lobrids sont la dernière génération de liquides de refroidissement dans lesquels la formule hybride HOAT est encore améliorée.
Un liquide de refroidissement LOBRID contient moins de 10% d’additifs d’origine minéral IAT.
Les inhibiteurs minéraux utilisés sont souvent inclus dans le nom, par exemple : Si-OAT (silicate + OAT) P-OAT (phosphate + OAT) ou une combinaison des deux : PSi-OAT.
P-OAT (Phosphated-Organic Acid Technology)
Ce liquide de refroidissement avec du phosphate mais sans silicate convient particulièrement aux véhicules japonais et coréens : TOYOTA, LEXUS, KIA, HYUNDAI, NISSAN, INFINITI, SUZUKI, MAZDA, MITSUBISHI, SUBARU, SSANGYONG.
Si vous roulez dans une voiture asiatique, les liquides de refroidissement doivent suivre la réglementation : JIS K 2234-2006 Class II.
Information : Les inhibiteurs de corrosion à base de phosphate ne réagissent pas bien avec l'eau dure en Europe. Ils peuvent former du tartre sur les surfaces chaudes du moteur.
Si-OAT (Silicated-Organic Acid Technology)
Cette formulation au silicate et sans phosphate est recommandée pour les voitures du groupe Volkswagen : Volkswagen,AUDI, SEAT, SKODA.
Le liquide de refroidissement Si-OAT est un liquide de refroidissement très longue durée qui offre une protection plus importante sur les alliages légers et l’aluminium dont les moteurs depuis 2015 (EURO 6) sont équipés.
Information : Pour remplacer les phosphates, les liquides de refroidissement européens contiennent un mélange d’oxydes inorganiques comme des silicates et des inhibiteurs appelés carboxylates.
PSI-OAT (Phosphated and Silicated Organic Acid Technology)
Les liquides de refroidissement PSI-OAT utilisent une technologie à base de sels d'acide d'acides organiques, silicate et phosphate.
Ils offrent la protection maximale contre la corrosion de tous les métaux et alliages présents dans les circuits de refroidissement des véhicules de dernière génération.
Spécialement pour les moteurs en aluminium et à haute pression où la protection à haute température est très importante.
Quand changer le liquide de refroidissement ?
Au fil du temps, le liquide de refroidissement devient acide et peut ronger les pièces du moteur.
Il est recommandé de changer le liquide de refroidissement au minimum tous les 5 ans ou tous les 250 000 km, selon la première échéance.
Les systèmes de refroidissement des véhicules récents utilisent de plus en plus des liquides de refroidissement "Long Life" et certains disent que le liquide de refroidissement fait toute la durée de vie du véhicule...
Moi, je vous invite à tester tous les ans votre liquide de refroidissement et à respecter les intervalles de changement de liquide de refroidissement préconisés par le constructeur.
