En vieillissant, le liquide de refroidissement devient acide et fini par attaquer les pièces du moteur qu'il est censé protéger.
Je recommande de prendre 5 minutes tous les ans pour contrôler l'efficacité du liquide de refroidissement de sa voiture. Selon sa couleur, son aspect, son niveau de PH, son degré de protection, c'est facile de savoir s'il est encore bon ou pas.
Je vous explique tout dans cet article.
Le changement de couleur
Vous trouvez dans les magasins des liquides de refroidissement de toutes les couleurs donc même si ce n'est pas un critère d'achat, il faut faire attention à ce que cette couleur de départ ne devienne pas beaucoup plus foncé. Une couleur jaune qui tournerait sur du bleu/vert foncé par exemple. Au bout d'un certain temps, le liquide de refroidissement peut même devenir marron.
Si c'est le cas, cela signifie que le liquide est rempli de particules métalliques dues à la corrosion et autres impuretés donc il doit être changer dans les plus brefs délais.
Si vous roulez avec un liquide de refroidissement plus efficace ou pire sans liquide de refroidissement, le moteur n'est plus refroidi, la culasse sous l'effet de la chaleur se déforme, elle n'est plus plate et cela fait sauter le joint de culasse.
L'aspect mayonnaise
Si en ouvrant le bouchon du vase d'expansion moteur froid, vous voyez que le liquide de refroidissement a un aspect visqueux littéralement comme une mayonnaise, de couleur marron/jaune, cela signifie que le liquide de refroidissement et l'huile moteur se sont mélangées.
La mauvaise nouvelle est que si vous le constatez, il y a de grandes chances que le joint de culasse soit HS :( Pour les voitures équipées d'un radiateur d'huile, cela peut aussi être le signe d'une fuite de ce coté là. Un professionnel pourra vous donner le bon diagnostic.
Dans tous les cas, il faudra d'abord commencer par vider le liquide de refroidissement, bien rincer tout le circuit à l'eau claire avant de remettre le nouveau liquide de refroidissement adapté.
Information : Retrouver de légères traces de "mayonnaise" sur le bouchon d'huile peut arriver si la voiture ne roule pas beaucoup et fait essentiellement des petits trajets, c'est de l'humidité qui remonte.
Les bandelettes PH
L’analyse du PH permet de déterminer le niveau d’alcalinité ou d’acidité d’une solution. Sachant que le liquide de refroidissement devient acide au fil du temps, c'est très pertinent de son contrôler cette valeur.
Pour ce faire, vous devez tremper une bandelette dans le vase d'expansion qui contient le liquide de refroidissement, la retirer au bout de quelques secondes et attendre quelques minutes que la couleur définitive apparaisse.
En fonction des bandelettes PH que vous avez, la valeur de chaque couleur est indiquée sur l'emballage.
Attention : Je rappelle que tout contrôle des niveaux et encore plus du liquide de refroidissement doit se faire moteur froid sous peine de graves brûlures !
J'utilise ce genre de rouleau économique où on déchire la longueur du papier que l'on veut :
Il faut savoir que les liquides de refroidissement d'origine minérale IAT ont un PH de 10 tandis que les liquides de refroidissement inorganique OAT ont un PH de 8.
Un liquide de refroidissement avec un PH en dessous de 7 est trop acide et doit donc être rapidement changé. Il ne permet plus d'assurer l'effet protecteur contre la corrosion sans parler des risques de surchauffe que j'ai précédemment expliqués.
Je ne suis pas fan des bandelettes PH de piscine car l'échelle de valeur est plus petite et les couleurs associées vraiment très proches après si vous n'avez que ça à portée de main, ça peut faire le job dans un premier temps ;)
Pour aller + loin : Si vous voulez connaître les différences entre les liquides de refroidissement IAT, OAT, HOAT et Lobrides, RDV sur mon article "Qu'est-ce que le liquide de refroidissement?"
Le testeur électronique PH
Sur le même principe que les bandelettes PH, vous pouvez utiliser un testeur électronique de PH qui fonctionne de la même manière en plongeant les électrodes dans le liquide de refroidissement.
Avant de s'en servir, le testeur doit être étalonné avec les solutions de calibrage fournies afin que la valeur indiquée soit juste. La procédure est indiquée dans le mode d'emploi.
J'ai acheté mon testeur de PH chez Cash Piscine (l'analyse du PH c'est la base quand on an une piscine ;)) :
Attention : Je rappelle que tout contrôle des niveaux et encore plus du liquide de refroidissement doit se faire moteur froid sous peine de graves brûlures !
Tout liquide de refroidissement avec un PH en-dessous de 7 doit être changé dans les plus brefs délais.
Pour aller + loin : J'ai détaillé les normes constructeurs à respecter pour choisir le liquide de refroidissement adapté à votre voiture dans cet article.
Même si son prix n'est forcément pas le même, je préfère le testeur électronique aux bandelettes PH pour sa précision. Selon la lumière et la qualité des bandelettes, il n'est pas toujours évident de distinguer le jaune foncé du jaune clair. L'avantage du testeur électronique de PH est que vous avez la bonne valeur qui s'affiche directement à l'écran.
Le testeur d'antigel
Tous les liquides de refroidissement ont une base de glycol soit d'éthylène glycol ou de propylène glycol. La plupart du temps, le type de glycol utilisé est écrit sur le bidon de liquide de refroidissement. Il existe des testeurs d'antigel pour les 2 types de glycol.
Le testeur d'antigel permet comme son nom l'indique de tester le degré de protection de l'antigel. Sur le bidon de liquide de refroidissement, vous avez les valeurs d'efficacité écrites qui peuvent aller jusqu'à -37°C.
Utiliser un testeur d'antigel est très facile, il vous suffit de mettre l'extrémité en plastique dans le vase d'expansion (bocal où se trouve le liquide de refroidissement) et d'attendre quelques secondes que les billes de couleur se soient stabilisés. Chaque bille de couleur correspond à un degré de protection de l'antigel.
Je vous ai fait la démonstration de leur utilisation dans ma vidéo ci-dessous :
Voici le testeur que j'utilise :
Attention : Je rappelle que tout contrôle des niveaux et encore plus du liquide de refroidissement doit se faire moteur froid sous peine de graves brûlures !
Le réfractomètre
Le réfractomètre est un autre type de testeur qui permet de déterminer le point de congélation du liquide de refroidissement.
L'avantage est que pouvez aussi vous en servir pour contrôler l'efficacité du lave-glace et de l'ad blue! C'est le testeur multi-fonction idéal si vous ne voulez pas vous embêter 46000 testeurs en fonction des liquide ;)
Voici une vidéo tutoriel qui vous explique comment bien s'en servir :
Voici le réfractomètre que j'ai déjà utilisé :
Quel est le meilleur testeur de liquide de refroidissement ?
Personnellement, j’utilise le testeur antigel ainsi que le testeur électronique de pH, qui se complètent avec le degré de protection et la teneur en acidité. J’ai les deux dans ma boîte à outils et si je dois faire un test urgent, je prends le premier qui vient sous la main.
J’ai fait plusieurs tests avec le réfractomètre mais je n'arrive pas à bien voir les valeurs (mes problèmes de vue n'aident certainement pas non plus ;)). L'avantage est qu'il est multifonction et permet aussi de contrôler le liquide de lave-glace et l'ad blue.
Le meilleur testeur de liquide de refroidissement est celui que vous préférez utiliser :)
Pour aller + loin : Si vous voulez savoir quels sont les éléments à regarder pour trouver le liquide de refroidissement compatible avec votre voiture, RDV sur cet article.
