Il est 8h du mat, vous êtes à la bourre, vite vous montez dans la voiture direction le boulot mais la voiture ne veut pas démarrer….. gggrrr #*!$#*!&*$# (pas de grossièretés sur mon blog svp;)) Que se passe-t-il ? Vous réessayez, toujours rien !! Pas d’autoradio, pas de phares?? (autre variante possible : vous avez allumé l’autoradio et vos phares puis ils se sont coupés) Et si cela provenait de la batterie?
La batterie est chargée par l’alternateur, son rôle est de stocker l’énergie sous forme chimique et la restituer sous forme électrique. Pour ceux et celles qui souhaitent savoir concrètement et chimiquement comment cela se passe, voici une petite vidéo de 2 min qui explique très bien son fonctionnement :
En hiver, les batteries sont mises à rude épreuve car elles sont très sollicitées : phares, chauffage, sièges chauffants… et les basses températures réduisent leurs performances.
Si votre voiture n’a pas roulé depuis quelques temps, si votre batterie est fatiguée ou si vous avez laissé les phares allumés toute la nuit vous pouvez vous retrouver avec une batterie à plat. Dans ce cas, que pouvez-vous faire ? Plusieurs possibilités : appeler un dépanneur, prendre les transports en commun (dépêchez-vous ! Vous allez louper la réunion…;)) ou trouver un autre automobiliste (surnommé “votre sauveur”) qui acceptera de vous aider à démarrer votre voiture à l’aide de câbles de démarrage. Nous allons étudié ce troisième cas.
Les câbles de démarrage, késako ? Deux câbles, un noir (pour le négatif) et un rouge (pour le positif) avec à chaque extrémité une pince qui permet de relier la batterie défectueuse et la batterie en état de marche. Personnellement, je les ai acheté en grande surface pour 15,90€ (je vous précise le prix au cas où vous n’auriez pas vu les deux étiquettes !! lol) Les câbles de marque sont plus chers mais globalement vous pouvez vous en sortir pour 20 – 40€. Ce qui est important c’est de les choisir assez long (3,50 mètres c’est pas mal) et surtout épais (25mm2) afin de réduire les échauffements.
Vous avez de la chance, “votre sauveur” a des câbles de démarrage dans son coffre!! Il peut donc approcher sa voiture de la vôtre sans la toucher et couper le moteur. Ensuite c’est le moment de sortir les câbles et de suivre la procédure suivante :
1/ Ouvrir le capot, repérer les batteries sur les deux véhicules et enlever si besoin les protections plastiques rouges qui protègent les cosses positives
2/ Brancher le câble rouge sur la borne + de votre batterie (batterie à plat) puis sur celle de “votre sauveur” (batterie chargée)
3/ Branchez le câble noir sur la borne – de la batterie de “votre sauveur” (batterie chargée) puis sur la votre (batterie à plat) → l’ordre est inversé par rapport au câble rouge et il est important de le respecter pour éviter tout problème
4/ “Votre sauveur” démarre son véhicule et laisse tourner le moteur quelques minutes à une vitesse légèrement supérieure à celle du ralenti
5/ Vous tournez la clé et là : tadam!!! C’est cool non?:D
6 / Vous pouvez maintenant retirer les câbles en laissant tourner le moteur de votre voiture dans le SENS INVERSE du montage c’est-à-dire : câble noir de votre voiture puis câble noir voiture “du sauveur”, câble rouge voiture “du sauveur” (faudrait peut-être lui demander son prénom non? Il est sympa de vous avoir dépanné quand même et s’il est mignon, c’est un plus…. ou là là, mais je m’égare moi!) on finit par enlever le câble rouge de votre voiture!
A vous de jouer?;)
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9 commentaires
Haha bien joué pour l’explication, c’est clair et nette, et surtout c’est drôle.
Peut-être qu’une petite vidéo sur le processus aiderait?
A très vite en tout cas les filles!
Nico
Pourquoi pas, je vais y réfléchir ;)
La bonne méthode étant de commencer par mettre la borne rouge sur la batterie à plat, ensuite toujours le rouge sur la voiture dépanneuse, puis, la borne noire de la dépanneuse sur la borne noire de la batterie à plat. Lors de la tentative, n’insistez pas plus de 15 secondes et attendre une petite minute avant de refaire une tentative. Pour retirer les bornes, commencez par la noire de la batterie à plat puis la borne noire de la voiture dépanneuse, puis les deux bornes rouges.
Oui c’est ce que j’ai dis en d’autres termes :)
Merci pour la précision des 15 sec!
Et pour ce qui est rechargement disel essence ? Lorsque j’ai eu les batteries a plats j’avais fait le procédé de ma diesel en panne avec une essence et cela n’a pas fonctionné mais lorsque je l’ai fait d’un diesel a une diesel sa a fonctionné
En effet, la batterie sur une voiture essence a un ampérage plus faible qu’une batterie sur un diesel. Il est important de prendre des câbles de démarrage au bon diamètre sinon l’énergie passe en chaleur.
Bonjour,
Bon article, mais qui pourrait être enrichi.
Sur l’achat des câbles :
* section (diamètre) du cable : en gros, le prix est fonction de la section (en mm²) du cable. On trouve un peu de tout : 10, 16, 25, 35mm²… En gros, il faut privilégier au minimum le 25mm² car en-dessous, ça peut être juste pour faire démarrer un diesel… Au delà de 35mm² ça ne sert à rien pour une voiture “classique”
* la qualité des pinces crocodiles est importante : il faut qu’elles “pincent” bien et qu’elles soient correctement isolées
* si les pinces sont bien et que la section est bonne (25 ou 35mm²), la marque du cable importe peu
Sur l’utilisation :
* attention, on ne peut pas démarrer n’importe quelle voiture avec n’importe quelle autre… en particulier, si la voiture en panne a un moteur diesel, et la voiture “dépanneuse” un moteur essence ! C’est une question d’ampérage, mais le plus simple c’est de faire preuve de bon sens : si la “dépanneuse” est une essence, il faut qu’elle ait un “plus gros moteur” que la voiture diesel en panne.
En gros, vous ne pourrez pas démarrer une routière diesel avec une petite citadine essence… vous risquez même de vider la batterie de la citadine.
* attention, plutôt que de brancher le cable négatif (noir) sur la borne négative de la batterie de la voiture en panne, il est plus sage de le brancher ailleurs, c’est à dire sur une partie de métal “nu” (non peint)
* attention, il est plus sûr d’arrêter le moteur de la voiture “dépanneuse” avant d’essayer de dépanner la voiture en panne (pour éviter les surtensions).
Dernier point : stocker les câbles dans la voiture… pas dans votre garage ! ;-) Le jour où vous en aurez besoin, ça vous fera une belle jambe de savoir que savoir que vous avez des câbles chez vous ! Loi de Murphy ;-)
une autre solution s’il n’y a pas de “sauveur” c’est d’avoir un booster de batterie ;)
Génial ce site ! merci des explications simples et sans chichi . Je reviendrai <3