En plus, c'est super simple et rapide à faire donc pas d'excuses ;)
Différents indicateurs d'usure
1 ) le témoin d'usure TWI
Il existe sur chaque pneu, des témoins d'usure (abbréviation TWI -Tread Wear Indicator) qui vous permettent de vérifier la hauteur de gomme restante sur votre pneu et de savoir ainsi s'il peut faire encore des milliers de kilomètres ou s'il doit être changé.
Le témoin est constitué de petits pavés de gomme de 1,6 mm de hauteur dans les rainures de la bande de roulement (la partie centrale du pneu).
Coucou c'est nous les 3 petits témoins
Si vous roulez avec des pneus usés (avec un niveau de gomme inférieur au témoin soit 1,6mm), vous êtes passible d'une contravention.
Exemple d'un pneu HS
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2 ) les fissures
3 ) la durée de vie
A partir de 5 ans, il faut contrôler régulièrement leur état.
Au delà de 10 ans, leur adhérence au sol n'est plus du tout garantie il vaut mieux les changer pour votre sécurité même si le témoin d'usure n'est pas encore visible. Cela est valable aussi pour la roue de secours si votre voiture en est équipée ;)
Leur date de "naissance" est leur date de fabrication que l'on retrouve sur le flanc : c'est inscrit dans un encart entouré comme le bouton ci-dessus ;) C'est ce que l'on appelle le DOT (Department of Transportation). Vous le voyez sur l'image ci-dessous, le DOT est : 1014
Cela signifie que le pneu a été fabriqué la 10e semaine de l'année 2014 soit en Mars 2014.
Conseils Mecagirl : Il est tout aussi important de vérifier la pression de ses pneus car cela a un impact direct sur leur usures. Un pneu sous gonflé aura plus de caoutchouc au contact avec le sol et s'usera donc plus rapidement. Pensez-y ;)
Les testeurs pour plus de précision
C'est utile notamment quand on fait la permutation de ses roues été/hiver ou avant/arrière car il est recommandé de mettre les 2 pneus les plus usés à l'avant si vous avez une voiture à traction :
Produits recommandés :
Jauge de profondeur mécanique
On glisse la lamelle orange dans les rainures de la bande de roulement.
Jauge de profondeur digitale
Jauge de profondeur fonctionnant de la même manière que la mécanique mais plus précise.
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Une usure inégale
Si vous remarquez que vous avez une usure plus avancée d'un côté du pneu plutôt qu'un autre, cela peut être le signe d'un problème de géométrie.
Je vous en parle plus en détail dans mon article "Quand changer un pneu?"