Comment lire un pneu

Quelles sont les dimensions de vos pneus? Voici une des 1e questions que le garagiste vous posera si vous voulez acheter de nouveaux pneus!

Les réponses telles que petits, gros, normal, euh…. Je sais pas ne sont bien-sûr pas acceptées ;)
Si on regarde un pneu d’un peu plus près (c’est pas facile à dire ça ;)) Il y a des chiffres, des lettres, des logos…etc

Apprenons à les déchiffrer :

Quelles informations trouvées sur un pneu ?

informations pneu
Plusieurs informations sont inscrites sur un pneu

1/ La marque : Continental, Michelin, Bridgestone…

2/ Le modèle : Conti Premium Contact, Energy Saver +, Turanza…

3/ Les dimensions : 185/60 R 15 H par exemple

informations pneu

A quoi correspondent ces chiffres et ces lettres ?

185 : la largeur du pneu en millimètres
60 : la hauteur du pneu, il s’agit en fait du rapport en pourcentage entre la largeur et la hauteur du bord du pneu
R 15 : le diamètre de la jante en pouces
84 : l’indice de charge qui correspond à la charge maximale qu’un pneu peut supporter.
H : l’indice de vitesse

Warning

Il est interdit de monter un indice inférieur à vos pneus d’origine, ou préconisé par le constructeur. A l’inverse vous pouvez monter un pneu possédant un indice supérieur. Il est autorisé de monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur d’une seule lettre mais seulement en hiver.

Mon pneu est-il encore en état de rouler ?

L’année de fabrication permet de déterminer l’âge du pneu et c’est un élément important à vérifier lors de l’achat d’un pneu neuf et à prendre en compte avant d’acheter un pneu d’occasion.

En effet, au-delà de 5 ans, un pneu est considéré comme vieux et son état doit être contrôlé régulièrement cf mon article “mon pneu neuf est-il déjà vieux?“.

Où trouver l’année de fabrication ?

Cette information se trouve après le DOT (Department of Transportation) sur le flanc du pneu.

Les 4 chiffres en l’occurrence 1014 indiquent la semaine de fabrication et l’année. Ce pneu a été fabriqué la 10e semaine de l’année 2014 :

date fabrication pneu
Vous voyez 1014 entouré ? C’est ça !

Contrôler l’usure d’un pneu

Autres informations inscrites sur un pneu

Sur les pneus hiver, il y a le symbole “Three Peak Mountain Snow Flake” (3pMSF) qui signifie qu’ils ont été conçu pour des conditions de neige :

logo pneu neige
Symbole présent sur tous les pneus hiver

Tubeless signifie que le pneu est sans chambre à air :

pneu tubeless

Le logo “GREEN X” sur les derniers pneus Michelin :

symbole grren x pneu michelin

Selon la marque : « Il désigne les pneus verts qui offrent un excellent niveau de performance énergétique. Ils permettent de réduire la consommation en carburant, offrent une forte résistance à l’usure, de même qu’une adhérence exceptionnelle sur routes mouillées. »

Voilà, maintenant vous avez toutes les billes en main pour lire vos pneus!

​​Anne "Mecagirl"

Je préfère avoir les mains sous le capot plutôt qu'au fourneau. Je m'amuse à jouer avec les stéréotypes et à détourner les clichés. Ma titine, je l'aime et je suis fière de prendre soin d'elle.

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  1. Au secours Mecagirl!!!!
    En ce moment vos articles sur les pneus sont très interessants ce qui m’amène à vous poser une question sur le gonflage des pneus!
    Quelle est la bonne pression ? Il me semble que ma voiture possède des pneus gonflés à l’azote est ce que cela modifie quelque chose?
    J’ai une Yaris 2007
    Merci pour la réponse
    Marianne

    1. Dans l’ouverture de la portière côté conducteur, il y a une étiquette indiquant les pressions recommandées pour les pneus avants, arrières, voiture chargée…etc
      Si vos pneus sont gonflés à l’azote, vous devez obligatoirement les faire gonfler et contrôler par un professionnel. Un moyen simple de vérifier si vos pneus sont bien gonflés à l’azote est la couleur de la valve sur le pneu qui doit être verte. Un gonflage à l’azote réduit le sous gonflage et permet donc une meilleure tenue de route. La pression d’un pneu gonflé à l’azote n’a pas besoin d’être contrôlée aussi souvent que celle d’un pneu gonflé à l’air (il est recommandé de contrôler la pression de ses pneus gonflés à l’air 1 fois par mois) Je ferai prochainement un article sur le sujet ;)

  2. Je rajouterai que l’Azote est missible avec l’air.
    Donc en cas “d’urgence”, on peut très bien rajouter de l’air à des pneus gonflés à l’azote puis retourner au garage faire dégonfler ses roues et les faire regonfler à l’azote pour toutes les bonnes raisons que Mecagirl a énumérées .

    L’important est de bien préciser que l’azote est missible avec l’air.

    1. C’est tout à fait vrai puisque l’air contient 78% d’azote, cela réduira juste le pourcentage d’azote dans le pneu.

  3. Bon jour à tous
    je croit bien que l’azote n’est pas bien pour le gonflage des pneus
    car :
    On obtiens l’azote de l’aire par un refroidissement, et par sa nature l’azote liquide essai de retourner à sa nature c’est a dire en gaz mais lors de son retour in doit absorber de la chaleur qu’on lui a enlever ok alors la ce pose le problème!!!!!
    tan qu’on roule les pneus chauffe et l’azote absorbe la chaleur et ce détend plus ce qui peut augmenter la pression de vos pneus ok.
    donc selon cette analyse je vous déconseille l’azote.
    et merci

    1. Bonjour,

      L’augmentation de la pression avec la température est une propriété physique commune à tous les gaz. Azote ou pas, la pression des pneus augmente avec la température.

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